●  國內外汽車尾板行業(yè)發(fā)展概況

在城市物流環(huán)節(jié)它發(fā)揮了不可估量的作用，如門店配送、小型倉庫之間貨物轉運、桶裝垃圾轉運、搬家等。在一些特殊行業(yè)的物流運輸中，尾板的安全、平穩(wěn)特性使它與其他裝卸裝置相比，優(yōu)勢突顯。歐美國家的物流行業(yè)專業(yè)分工很細，所以尾板基本上是用于貨物在物流中心以后的分流配送及城市內的門店分流、上門客戶的物流收送環(huán)節(jié)。而在香港則有所不同，由于香港與內地貨物有著大量進出口運輸，國內倉庫、工廠大多裝卸設備不足，所以往來深港兩地的運輸車輛幾乎都配裝尾板。

深圳市凱卓立液壓設備有限公司（以下簡稱深圳凱卓立）從1995年開始將尾板引入國內，至今已20余年，其應用已推廣到全國，以珠三角使用比例******，長三角次之，隨后是北京、成都等物流中心集散地，目前全國總的在用汽車尾板數(shù)量估計不超過10萬臺套。隨著國內物流行業(yè)的不斷發(fā)展，裝卸人工費用的增長，對裝卸效率要求的提升，汽車尾板使用進入真正的快速增長期。

在國內汽車尾板的加裝已有20多年的歷史，但其合法性一直處于相對模糊的狀態(tài)。目前，在國內相對發(fā)達地區(qū)比如廣東、上海、江浙等沿海地區(qū)，加裝尾板已經(jīng)非常普及，在判定其合法性以及監(jiān)管上相對較為寬松。相對而言，內陸地區(qū)接觸時間較短，認知也不夠全面和深入，有可能會被判定為非法改裝，繼而進行相應的處罰甚至是強行拆除。

2015年5月8日，交通運輸部發(fā)布“《快速公共汽車交通系統(tǒng)運營評價指標體系》等48項交通運輸行業(yè)標準和部門計量檢定規(guī)程”的公告，其中第4項關于汽車尾板加裝的相關規(guī)定赫然在列。

在標準JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術要求》里，交通運輸部規(guī)定了車用起重尾板的加裝技術要求、使用要求以及檢驗要求。同時，該標準適用于在用N類廂式貨車（承運危險貨物車輛除外），其他車輛可參照使用，實施日期為2015年5月15日。歷經(jīng)20多年的“灰色地帶”后，尾板加裝終于在中國進入了合法合規(guī)的階段。

據(jù)悉，此次法規(guī)的出臺離不開汽車尾板生產龍頭企業(yè)深圳凱卓立的主導推進。然而此次法規(guī)的出臺，并不意味著政策***已經(jīng)******到位了，只能說起了一個好的開頭。

汽車尾板加裝依然面臨諸多問題。比如說，加裝尾板之后，年檢檢車能不能通過？檢車程序該怎么走？上路行駛的時候，交警、運管、路政面對加裝尾板該如何執(zhí)法？后續(xù)仍需交通部、發(fā)改委、工信部等部門聯(lián)動，在政策法規(guī)層面上給出一個明確的立法，以及配套的管理細則的相繼出臺。同時，什么樣的汽車尾板才是正規(guī)的、完善的產品？牽涉到產品質量、安全隱患、管理等很多細化層面的問題。

因此，只有當政府頒布了一系列的配套政策細則，同時針對汽車尾板產品制定出系統(tǒng)化的產品標準，對于汽車尾板行業(yè)的發(fā)展才能說是建立了一個完善的體系。

多年以來，因為缺少政策上的相關支持，我國汽車尾板行業(yè)的發(fā)展受到一定的限制，但市場需求非常旺盛，因此一直處于上升的趨勢。目前汽車尾板企業(yè)主要集中在珠三角、長三角，河南等地也有。汽車尾板行業(yè)門檻相對較低，屬于******市場化的加工行業(yè)，不像改裝廠需要國家相關資質，因此，做汽車尾板的企業(yè)數(shù)量比較多，但規(guī)模和質量參差不齊。深圳凱卓立作為行業(yè)******者的角色，******于為物流細分市場做出貢獻，目前在國內尾板市場有著近一半的市場占有率。

●  國內外汽車尾板行業(yè)情況分析

制造工藝和產品系列化并不是國內外尾板之間的主要差距，國外尾板的輕量化和其對尾板安全性能的高要求應該是國內外產品間***明顯的兩大差距。

我國尾板產品******的優(yōu)勢***是******便宜，相當于發(fā)達國家產品的四分之三左右；產品的劣勢也非常明顯，在技術、產品外觀、制造工藝以及安全性能等方面，我國尾板很難達到世界發(fā)達國家尾板產品的標準。此外，我國尾板在材質上也與發(fā)達國家有很大不同。我國尾板主要以鋼板為主，而發(fā)達國家的尾板使用的是鋁型材。鋁型材的優(yōu)點是可以大大減輕尾板的自重，符合專用車輕量化的發(fā)展方向。

歐洲目前幾乎90%的尾板是鋁制尾板，采用鋁制型材的******優(yōu)點是輕量化。與同一型號的鋼制尾板相比，鋁制尾板可以減輕150-200kg的重量。由于國際燃油******不斷上漲，輕量化也將***終成為國內尾板的發(fā)展趨勢。另外，尾板輕量化也為減輕整車重量、增加載重量、降低運輸成本帶來好處。

在安全******性方面，國內部分尾板制造企業(yè)為了迎合市場需要以及降低成本，減少了安全性部件，致使國產尾板產品的安全******性遠不如國外同類產品。這實際上也是國內尾板行業(yè)不成熟、尾板零部件標準不健全造成的。

汽車尾板行業(yè)發(fā)展至今，一個突出的特征***是生產的集中度越來越高，規(guī)模化發(fā)展將成為當前市場競爭的主旋律。通過對優(yōu)勢資源的重新整合，實現(xiàn)了企業(yè)綜合實力的快速提升，同時提高運行效率，進一步強化對市場的服務能力，形成更加強大的綜合競爭力。從當前的發(fā)展趨勢看，未來企業(yè)間的并購與整合將會開展持續(xù)下去，這將是推動和促進我國汽車尾板行業(yè)總體******的有效途徑，也是行業(yè)企業(yè)今后必須更加關注的方向。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流配套設施的進一步完善，國內商業(yè)配送和工業(yè)配送領域蘊含巨大的市場商機和潛力.從發(fā)達國家的尾板使用上可以看出，歐美等發(fā)達國家尾板裝車率達到60%以上，而國內目前不到1%，歐美市場的今天***是國內尾板市場的明天。

長期來看，未來二三十年，中國經(jīng)濟不會出現(xiàn)大的問題，將繼續(xù)保持高速穩(wěn)定增長。中國還是一個沒有完成工業(yè)化和城市化的國家，任何一個沒有完成工業(yè)化和城市化的國家在完成之前都會保持一個高速增長的趨勢。盡管這個趨勢是周期性的、波浪式的，這幾年快一點，下幾年慢一點，但平均趨勢向上是確定的。因為在工業(yè)化和城市化加速過程中，投資需求相當活躍，消費需求改變的速度也是非?？斓摹Ｔ谟鴼v******，從產業(yè)革命爆發(fā)到完成工業(yè)化和城市化的改造，保持了70年的高速增長，法國是60多年，美國是近50年，戰(zhàn)后的日本、韓國、臺灣地區(qū)、新加坡、香港地區(qū)等都有20-30年的高速增長。中國目前正處在工業(yè)化和城市化加速時期，今后國內的汽車尾板市場將有望以30%-40%的速度增長，所以長期來看汽車尾板經(jīng)濟增長前景十分看好。

●  國內市場需求分析

總體來看，目前國產尾板品種相對單一，功能簡單，難以滿足各行業(yè)的特殊要求。盡管有些企業(yè)生產的尾板關鍵件選用歐洲******品牌產品，但總體制造工藝與發(fā)達國家相比還有較大差別。另外，國產尾板設計簡單、手工焊接、作業(yè)聲音大、工藝粗糙。我國尾板產品******的優(yōu)勢***是******便宜，國內產品的劣勢非常明顯.

為扭轉這種劣勢，使尾板成為更加符合現(xiàn)代化物流快速發(fā)展的一個行業(yè)，國內一些尾板企業(yè)如深圳凱卓立已從歐洲引進了******的制造技術，采用機器人焊接工藝，從外形、功能到零部件的選擇，結合國內市場現(xiàn)狀，充分考慮了耐久實用、功能多樣、******適中的需求，研發(fā)出了接近國際水平的鋁合金材質、非金屬材質及替代車廂后門的尾板產品，不僅贏得了市場的青睞，也縮小了與國際******水平的差距。

目前我國尾板市場行業(yè)還處于發(fā)展的初級階段，與我國的經(jīng)濟發(fā)展速度及國際水平相比差距較大，尾板的應用主要還集中在對物流要求較高的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，尾板市場比較混亂，產品良莠不齊，加上個體運輸車輛的增多，在低******需求下也給了一些尾板企業(yè)粗制濫造的市場機會，不利于我國尾板行業(yè)的健康發(fā)展。

汽車尾板在貨物裝卸過程中具有快捷、安全、高效的特點，能大幅度提高公路零擔運輸裝卸效率，目前廣泛應用于城際間內貨物多點裝卸的物流配送、城市內物流配送、煙草物流配送、郵政、金融運鈔、五金化工、造紙印刷、制造業(yè)物流轉運等行業(yè)，是現(xiàn)代化物流運輸快速裝卸的必選設備之一；近幾年隨著物流行業(yè)的發(fā)展，這種由深圳凱卓立從歐洲引進的現(xiàn)代化裝卸設備也在不斷發(fā)展，市場培育逐漸成熟，市場接受程度提高，市場需求快速增長，已經(jīng)成為物流行業(yè)中不可或缺的快捷裝卸設備之一。

隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，物流量成倍的增長，再加上各類型公路的建設速度加快，公路貨運發(fā)展很快，專業(yè)運輸單位和個體運輸經(jīng)營者如雨后春筍般地多了起來，很多公司都有自己的運輸車隊，大多數(shù)還是用人工裝卸貨物，僅靠手工作業(yè)，不安全、效率低、不能發(fā)揮車輛的經(jīng)濟效能、并且勞動強度大。

車輛配置尾板后，僅需一人***可完成對貨物的裝卸，工作效率得到很大的提高，且勞動強度小，能很好地發(fā)揮車輛的經(jīng)濟效能。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車物流業(yè)的日趨壯大，尾板在我國的運用必定會愈來愈廣泛，需求量必將不斷增加，發(fā)展前景將十分廣闊。

雖然尾板有這么多優(yōu)點，但是我們也要看到目前它在市場推行中所受的各種阻力因素。

首先是******?，F(xiàn)在國產***普通的鋼質尾板，******都在12000-18000元之間，鋁質尾板以及進口尾板的售價更高，因此要購買尾板的客戶首先會考慮其在本地市場是否可以提高業(yè)務，值不值得安裝。

其次尾板的自重也是弊端之一。目前尾板的重量大多在750kg左右，即使鋁質尾板可以將重量減少了三分之一，但是尾板裝在車架上勢必會增加車體負擔，在一定程度上影響車輛自身的載質量。

盡管JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術要求》標準出臺，帶尾板車型的公告出現(xiàn)，并且屬于合法安裝，但相關政策法規(guī)及配套的管理細則還未出臺，這也是制約尾板行業(yè)快速發(fā)展的原因之一。

另外，尾板的推廣還需要配合托盤、叉車等工具，基礎設施完善了才能突出其高效便捷的效果。很多中小城市中并沒有這些設施，人工成本還低，因此安裝尾板反而不值得，再加上隨時有被罰款的危險，所以安裝尾板還需要看周圍的經(jīng)濟環(huán)境，看當?shù)氐慕还苷?，以及基礎設施的建設。

盡管車輛尾板在國內的推廣存在一定的阻力，但是我國目前電子商務與制造業(yè)的產業(yè)提升促進了物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，在人工短缺、用工成本快速上升的背景下，物流業(yè)對尾板等能有效提升裝卸效率、降低運營成本的液壓設備市場需求日益強勁，以深圳凱卓立為例，近幾年尾板市場每年都保持30%以上的增長速率。

國家對物流以及物流相關設備制造業(yè)發(fā)展的支持政策層出不窮，未來尾板等上裝設備將可能是貨運車輛的標配產品，行業(yè)發(fā)展前景非常良好。